در این مقاله که صرفا جهت آگاهی دادن اولیه به کاربران و مصرف کنندگان نهایی آسانسورهای نصب شده توسط شرکت فرازمندان نوین مامطیر به مدیریت آقای داود اجابنیان تهیه شده است. لذا با توجه به اینکه اطلاعات جمع آوری شده توسط واحد تحقیقات شرکت می باشد هیچ بار حقوقی نداشته و جهت استنادات حقوقی به هیچ عنوان نافذ و کامل نمی باشد.
گواهی استاندارد اولیه صادر شده دارای اعتبار یکساله بوده و بعد از یکسال از تاریخ صدور مندرج در این گواهی نامه از درجه اعتبار ساقط بوده و برای دریافت گواهی استاندارد جداگانه ای به نام استاندارد ادورای باید اقدام گردد. مسئولیت اقدام جهت دریافت این گواهی نامه در آپارتمانها به عهده مدیر ساختمان می باشد.
اعتبار بیمه نامه ایی که به همراه گواهینامه اولیه آسانسور صادر می شود تا پایان اعتبار گواهی نامه – یعنی یکساله – دارای اعتبار می باشد. و بعد از آن تاریخ بطور کلی از درجه اعتبار ساقط است.
بازرسی های ادواری -دوره ایی-
به منظور اینکه آسانسور در حین بهره برداری نیز از شرایط مناسبی قرار داشته باشد. بازرسی های دوره ایی باید انجام پذیرند. این بازرسی ها و آزمونهای دوره ایی باید مطابق پیوست (ث) صورت پذیرد.
بازرسی های ادواری در چه زمانهایی اجباری است :
- آزمونها و بررسیهای ادواری : تناوب بررسیها و آزمونهای دوره ایی حداقل یکسال می باشد.
نکته بسیار مهم : بازرسی ادواری مطابق مصوبه مجلس و نامه های متعدد اداره استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور به شهرداریها اجباری می باشد. و اجرا نشدن درست آن صرفا نداشتن ضمانت اجرایی قوی میباشد. به زبان ساده تر مجبور کردن ساکنین به اهمیت دادن آنها به حفظ ایمنی و سلامت خود و همسر و فرزندانشان در درجه اول و کلیه افراد استفاده کننده از آن آسانسور اعم از بستگان و همسایگانشان .
این آزمونها نباید دقیق تر و مشکل تر از آنهایی باشند که برای قبل از بهره برداری آسانسور در نظر گرفته شده اند – پیوست ث استاندارد ملی ایران 6303-1 (الزامی ) –
انتخاب شرکت بازرسی استاندارد برای استاندارد ادواری مانند ثبت نام اولیه بصورت رندوم نبوده و متقاضی خود می تواند شرکت بازرسی مورد نظر خود را از لیست مربوطه انتخاب کند.
- آزمونها و بررسی ها بعد از یک تغییر مهم یا بروز یک حادثه :
کلیه تغییرات مهم و حوادث باید در قسمت فنی شناسنامه موضوع بند (16-2 ) ثبت گردد.
موارد زیر به ویژه جزو تغییرات مهم محسوب می شوند :
- سرعت نامی
- ظرفیت (بارنامی )
- جرم کابین
- طول مسیر حرکت
برای دریافت اطلاعات کامل و بررسی اطلاعات درج شده در این کاتالوگ به مبحث استاندارد ملی 1-6303 آسانسور مراجعه فرمایید.
برای اولین بار در سال 16/12/1343 قانون تملک آپارتمانها به تصویب رسید. این قانون سپس در سال ۱۳۷۶ مورد بازنگری و اصلاح قرار گرفت تا بتواند آنچه را بهعنوان “فرهنگ آپارتماننشینی”معروف شده است، به نحو بهتری بیان کند.
طبق ماده ۲۳ قانون تملک آپارتمانها در مورد قوانین استفاده از آسانسور، اعتراض ساکنین طبقات همکف و یا اول مبنی بر عدم پرداخت هزینههای مربوط به آسانسور به علت استفاده نکردن از آن، قابل پذیرش نیست.
طبق ماده چهارم قانون تملک آپارتمانها، اگر مجموع مساحت طبقات بالایی یعنی طبقات سوم و دوم (و چهارم) از مساحت واحد طبقه اول و همکف بیشتر باشد، سایر مالکین میتوانند به صورت قانونی حقالسهم نصب آسانسور را به همراه خسارات احتمالی از مالکین معترض دریافت کنند
طبق ماده چهارم قانون تملک آپارتمانها و قوانین آسانسور، پرداخت حق شارژ ساختمانها به صورت ماهانه الزامی است و استفاده و عدم استفاده از آن تأثیری بر نحوه پرداخت و یا عدم پرداخت حق شارژ آپارتمان ندارد.
در صورت بروز اتفاقی برای آسانسور چهار مقصر برای آن تعریف میشود که هریک با توجه به مدارک، درصدی تقصیر کار شناخته میشوند. سازنده آسانسور، تعمیرکار آسانسور، مدیر ساختمان و شخص استفاده کننده چهار گروهی هستند که پس از بروز حادثه میزان درصد مقصر بودن احتمالیشان توسط دادگاه بررسی میشود.
طبق آخرین مصوبه اعلام شده توسط سازمان ملی استاندارد ایران، آسانسورهای فاقد برگه تاییدیه استاندارد نمیتوانند بیمه آسانسور دریافت کنند. بعضی از شرکتهای بیمهای با کمک و استفاده از چند تبصره به شرط اینکه ساختمان با یک تعمیرکار و سرویس کنندهی قابل اطمینان قرارداد یکساله داشته باشد، آن آسانسور را بیمه کنند تا در صورت خرابیهای آسانسور و مواردی از این دست، جبران خسارت نمایند. لازم بذکر است جهت حصول اطمینان طی نامه ای از طرف مدیر ساختمان به شرکت بیمه هایی نامه ایی مکتوب با این مضمون که نداشتن استاندارد ادواری در زمان وقوع حادثه هیچ مسئولیتی برای چهار گروه ذکر شده در بالا نخواهد داشت دریافت نمایید. چون مواردی متعدد در مورد بوجود آمدن مشکل به همین دلیل نداشتن بازرسی ادواری در زمان وقوع حادثه شنیده شده است.
مسئولیتهای مدیر ساختمان در قبال خرابیهای آسانسور
در ماجرای آسانسور نقش مدیر ساختمان بسیار پررنگ است. یکی از مهمترین وظایف مدیر ساختمان پس از نصب و راه اندازی آسانسور بررسی گواهی استاندارد آن است.بعد از گذشت زمانی آسانسور به سرویس و کنترل نیاز دارد که مدیر ساختمان میتواند با یکی از شرکتهای سرویس و نگهداری آسانسور مذاکره کرده و قرارداد همکاری امضا نماید تا حوادث آسانسور در ساختمان به وقوع نپیوندد.برای انتخاب این شرکتها حتما به مجوزهای کسب شدهی این شرکتها توجه کنید تا در دام افراد نا آشنا و غیر متخصص قرار نگیرید
وظیفه مدیر ساختمان در رابطه با آسانسور چیست ؟
1) بررسی و کنترل اینکه آیا آسانسور پس از نصب و راه اندازی دارای گواهی استاندارد از موسسه استاندارد ایران هست یانه .( به طور معمول برای ارائه گواهی پایان کار هر ساختمان شهرداری گواهی استاندارد آسانسور را از سازنده مطالبه میکند )
2) عقد قرارداد سرویس و نگهداری سالیانه آسانسور با شرکت های سرویس و نگهداری آسانسور که دارای مجوز و پروانه فعالیت از وزارت صنایع و معادن کشورهستند.
3) عقد قرارداد با شرکت های بازرسی آسانسور جهت انجام بازرسی ادواری آسانسور
4) خرید بیمه آسانسور به نمایندگی از کلیه مالکین از شرکت های معتبر بیمه
دستورالعمل استفاده از آسانسور در شرایط عادی :
ابتدا کلید احضار بر روی شاسی طبقات را یکبار فشار دهید تا چراغ دور کلید به نشانه دریافت فرمان روشن گردد .
بعد از حرکت کابین چراغهای نشانگر جهت بر روی نمایشگر شاسی طبقه به نشانه حرکت آسانسور روشن شده و جهت حرکت کابین را نشان می دهد
منتظر بمانید تا نمایشگر عدد در روی شاسی طبقه شما را نشان دهد سپس منتظر بمانید تا چراغ جهت بر روی شاسی خاموش گردد که این نشان دهنده رسیدن کابین به تراز طبقه شما می باشد
منتظر بمانید تا درب طبقه در سیستم تمام اتوماتیک باز شود – در سیستم نیمه اتوماتیک که درب طبقه لولایی می باشد بعد از خاموش شدن چراغ نشانگر منتظر بمانید تا درب کابین باز شده و شما روشنایی داخل کابین را از شیشه های مات درب طبقه مشاهده نمایید
قبل از باز کردن درب آسانسور توجه کنید که همواره باید قبل از ورود به آسانسور از بودن کابین در تراز طبقه خود مطمئن شوید پس بدون تمرکز ، بطور ناگهانی و بی توجه همزمان با باز کردن درب طبقه وارد فضای آسانسور نشوید
بعد از باز کردن درب آسانسور باید تصویر خود را در آینه درون کابین مشاهده کنید – پس از اطمینان از وجود کابین در تراز طبقه وارد آسانسور شوید
طبقه مورد نظر را از روی شاسی کابین انتخاب نموده و منتظر بسته شدن درب کابین و حرکت آسانسور شوید
بعد از رسیدن به مقصد قبل از باز شدن کامل درب کابین از آسانسور خارج نشوید.
دستورالعمل استفاده از آسانسور در شرایط نجات اضطراری :
در صورت توقف آسانسور بین طبقات ضمن حفظ خونسردی و آرامش خود به شماره های سرویس کار که بر روی پلاک ظرفیت نصب شده بر روی کابین قرار دارد تماس بگیرید
در چنین مواقعی کابین آسانسور ایمن ترین مکان برای شما میباشد زیرا موارد ایمنی متعددی در طراحی آسانسور برای حفظ سلامتی و ایمنی شما در نظر گرفته شده است و هوای کافی و تهویه و روزنه های متعددی برای جریان آزاد هوا برای کابین در نظر گرفته شده است پس بهیچ وجه نگران هوای داخل کابین نباشید
برای نجات افراد محبوس در کابین پس از آموزشی که توسط شرکت سرویس نگهدار به شما داده شده میتواند افراد را به روش زیر از کابین خارج نمایید
_ کلید برق اصلی را از درون تابلو سه فاز قطع نمایید. درب تابلو فرمان اصلی آسانسور را باز کرده و کلیه فیوزهای درون تابلو فرمان اصلی آسانسور را قطع کنید.
دستگیره ترمز را به سمت چپ یا راست فشار دهید و در همان حالت نگاه دارید در این صورت ترمز آزاد میشود.
همزمان با آزاد کردن ترمز موتور فلکه فلایویل جلوی موتور – مطابق شکل زیر – را گرفته و به سمت چپ یا راست بچرخانید – یکی از دو جهت که حرکت فلکه فلایویل در آن راحتر است را انتخاب کنید – توجه مهم به هیچ وجه برای عملیات نجات لازم نیست به فلکه گیربکس که سیم بکسلها از روی آن عبور میکند دست بزنید و یا حتی نزدیک شوید .
زمانیکه رنگ روی سیم بکسل بین دو فلکه مطابق شکل، روبروی نوشته شاخص طبقات بر روی شاسی موتور قرار گیرد به معنای اینست که کابین در تراز یکی از طبقات قرار گرفته است.
هم اکنون با مراجعه به طبقات درب طبقه ایی که کابین در آن قرار دارد را باز کرده و شخص محبوس را از آن خارج نمایید و سپس بلافاصله درب طبقه را ببندید و بسته شدن آن اطمینان حاصل کنید . اگر از محل دقیق کابین مطمئن نیستید با باز کردن یک درب طبقه می توانید از محل قرار گرفتن کابین مطلع شوید فراموش نکنید همواره پس از باز کردن هر درب طبقه از بسته شدن مجدد آن مطمئن شوید چون خطر سقوط در چاه و مرگ در صورت بی توجهی و باز بودن درب طبقه حتمی است .
بررسی ها و آزمون های مهم قبل از بهره برداری ویا در هر سرویس نگهداری
کلیه مطالب و آزمایشات و بررسی های ذکر شده در این بروشور باید توسط یک متخصص خبره آسانسور انجام بپذیرد و مسئول یا مالک و یا مدیر ساختمان می تواند تایید بررسی و صحت عملکرد این موارد را در هر دوره سرویس از سرویس کار بخواهد
- بررسی وسایل قفل کننده دربها :
در هر صورت نبایستی آسانسور با درب کابین یا طبقه باز حرکت نماید و یا برای آسانسور در حال حرکت در طبقه ایی باز شود -بیشتر در مورد دربهای لولایی که کاربر قادر به باز کردن دستی در می باشد –
- بررسی وسایل ایمنی برقی :
1-2 : کلیه استپها در چاهک و موتور خانه
2-2 : میکروسوئیچ قطع کن دربچه های اضطراری کابین ، دریچه های بازدید چاه ، دریچه های ورودی چاهک و دربهای دسترسی
3-2 : بررسی در مدار بودن دو شاخ درب کابین
4-2 : بررسی کشش بکسلها ، زدگی بکسل ، قطر بکسل
5-2 : بررسی کشش طنابهای جبران ، قرقره ای آن
6-2 : بررسی عملکرد ترمز ایمنی و گاورنر و میکرو سوئیچ های قطع آنها در بالا یا زیر کابین ، ته چاهک و موتورخانه
7-2 : بررسی کلید های حد نهایی
8-2 : بررسی کنترل بار و کنترل فاز تابلو
برای کسب اطلاعات بیشتر به پیوست الف استاندارد ملی ایران 1-6303 مراجعه کنید
- اجزاء و متعلقات سیستم آویز
- سیستم ترمز
- سیم کشی برقی
- بررسی نیروی کششی اصطکاکی
- گاورنر
- بررسی ضربه گیرها
- تست برق اضطراری
- بررسی فواصل استاندارد متحرک به متحرک 5 سانت و ثابت به متحرک 3 سانت در کل طول چاه
- بررسی حرکت کابین و نداشتن سرو صدای اضافه
- کلیه رو شنایی های کابین ، موتورخانه ، چاه آسانسور ، روشنایی اضطراری کابین ، آزیر و فن کابین
- بررسی موتور : فلکه گیربکس ، روغن موتور ، ترمز موتور ، فن موتور ، اهرم خلاص کن دستی ترمز و عدم نشت روغن و….
- بازدید روغندان – روغنکاری ریل ، بازدید کفشک های وزنه و کابین به همراه لنتهایشان
کلیه موارد فوق صرفا جهت آگاهی اولیه مصرف کننده بوده و بر اساس دریافتها و مطالب مندرج در استاندارد ملی 1-6303 و یا مقالات و مستندات مشاهده شده توسط واحد تحقیقات این شرکت می باشد و هیچ ارزش قانونی جهت استناد در مراجع قضایی ندارد .
